KISA MESAFE TELSİZ OPERATÖRLÜĞÜ
KISA MESAFE TELSİZ OPERATÖRLÜĞÜ
1) Deniz telsiz haberleşmesi
gemi içi, gemiden gemiye ve gemiden kıyıya olarak yapılmaktadır. Kısa mesafeler
için VHF cihazları kullanılır.
2) Haberleşme Cihazları; EPIRB,
NAVTEX, SART, VHF El Telsizi ve VHF/DSC olarak ayrılmıştır.
3) VHF Telsizleri; gemi tipi VHF ve VHF
el telsizi şeklindedir.
4) Portable VHF Cihazında (El tipi
VHF Cihazı) kullanılan
bataryanın süresi en fazla 5 yıl olmalı ve bu süre sonunda
batarya değiştirilmelidir.
Ayrıca Portable VHF cihazlarının
üzerinde sarı veya turuncu renkli fosforlu bir şerit bulunarak bu cihazların
karanlıkta görülmesi temin edilmelidir.
5) Telsiz haberleşmesinde, çağrı
işaretleri ve tekne isimleri fonetik alfabe kullanılarak yapılmakta olup
fonetik alfabe kodlamasında her harf ve sayı bir kelimeyle belirtilir.
İleri
FONOTİK ALFABE
KANALLAR VE KULLANIM AMAÇLARI
6) VHF bandındaki haberleşmeler kanal
numaraları kullanılarak yapılır.
- Arama
kurtarma çalışmaları için 06,
- Seyir
emniyeti için 13,
- Gemi
dahili ve gemiden gemiye 15 ve 17,
- Manuel
tehlike, emniyet ve rutin arama trafiği için 16,
- DSC
tekniğiyle otomatik haberleşmede 70,
- Sahil
güvenlik kanalı 08,
- Balıkçıların
kendi aralarındaki haberleşmeleri 09, 10 ve 77,
- Meteorolojik
yayınlar 67,
- Tersane
onarım 69,
- Yatlar ve
marinaların kendi aralarındaki haberleşmesi 72 ve 73
·
ÇAĞRI
İŞARETLERİ &BÖLGE &KANAL
·
7) İstanbul ve Çanakkale Boğazı
ile Marmara denizinde “sektör”ler deniz trafiğini kontrol eder. Geçiş
sırasında seyir bölgesinin sektör istasyonuyla haberleşilir. Ayrıca; İzmir,
İzmit ile Mersin ve İskenderun Körfezleri/Bölgeleri’nde deniz trafiği gemi
trafik hizmetleri merkezleri tarafından kontrol edilmektedir.
·
·
·
KISA MESAFE TELSİZ OPERATÖRLÜĞÜ II
8) Deniz araçlarında kullanılan
VHF cihazlarının antenlerinin boyu yaklaşık 1 metredir. VHF
cihazlarının fonksiyonları;
- On/off: Açma-kapama,
- Rx/Tx: Alma gönderme,
- Channel/Ch: Kanal değiştirmek,
- Squelch: Parazit giderme,
- Dimmer: Aydınlatma ayarı,
- 1W / 25W: Çıkış gücü ayarı,
- Dual
Watch (D/W): 16 ve
diger bir kanalı sırayla dinleme,
- Simplex
kanallar: Tek
frekanslı kanallar,
- Dublex
kanallar: Çift
frekanslı kanallardır.
9) VHF ruhsatı alan gemilere Kıyı
Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından harf ve rakamlı sayıdan oluşan bir
çağrı işareti verilir ve bu çağrı işareti kullanılacağı zaman istasyon çağrı
işaretini fonetik alfabe ile bildirir. (Türk gemilerinin çağrı işaretleri TA,
TB, TC ve YM harfleri ile başlar.) Teknesinde sabit telsiz bulunan her gemi Kıyı
Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından düzenlenen bir ruhsatname
almalıdır.
10) Türk Sahil Radyo
İstasyonları “Türk Radyo” olarak çağrılır.
11) Çağrılar sırasında gemi
adları veya çağrı işaretleri fonetik alfabeye uygun olarak belirtilir.
12) Tehlike, aciliyet ve emniyet
çağrı mesajları önceliğe sahip olup, bu çağrılar alındığında tüm haberleşme
durdurulur.
13) Gemi ile sahil istasyonu
arasındaki haberleşmeyi sahil istasyonu, iki gemi arasındaki haberleşmeyi
çağrılan gemi kontrol eder.
14) VHF telsiz telefon
haberleşmesinde manuel haberleşme yapılacaksa kanal 16 ile
çağrı yapılır. Çağrı 16 ncı kanaldan cevaplanır. Daha sonra
gemiden gemiye yapılan haberleşmede “Simplex kanallar”, gemi kara
arasındaki haberleşmede “Dublex kanallar” seçilerek haberleşme
yürütülür.
15) Küresel Deniz Tehlike ve
Emniyet Sistemi (GMDSS) denizde tehlike ve emniyet konusunda
oluşturulan ve bünyesinde birçok farklı ve otomatik haberleşme sistemi bulunan
uluslararası haberleşme kurallarıdır.
16) Batma, yangın, sürüklenme,
çatışma, yan yatma, su alma, karaya oturma, ateşli saldırı, tekneyi kontrol
edememe ve gemi terk gibi bir geminin yardıma ihtiyacı olduğu durumlarda
yapacağı haberleşmenin kategorisi tehlike durumu “Distress” olur.
17) GMDSS kapsamı dışındaki gemi
tehlike haberleşmesindeki (distress) tehlike çağrı ve mesajını (Manuel olarak)
kanal 16’dan yayımlar.
18) GMDSS kapsamındaki gemi
tehlike çağrısını (Otomatik olarak) VHF DSC cihazından 70 inci
kanalı kullanarak yapılan yayınlarda, 70 inci kanaldan doğrulama (alındı onayı)
alındıktan sonra, kanal 16’dan tehlike mesajını yayınlarlar.
19) Tehlike haberleşmesi
sırasında bütün mesajlar “Mayday” çağrısıyla başlatılır, “This
is” (Burası) ifadesinden sonra geminin adı ve çağrı işareti söylenir.
Tehlike çağrısını alan sahil istasyonu veya gemi imkanı varsa bu bilgileri
çağrı yapan gemiye doğrulatır. Örneğin;
- Mayday (3
kere)
- This is
(1 kere)
- Geminin
Adı (3 kere)
- Tehlike
durumu ile ilgili bilgi
20) Tehlike haberleşmesi gereken
bir durum olmasa da yakın bir zamanda ciddi bir tehlike ile karşılanması
muhtemel durumlarda (Örn. Gemide ölümcül hasta bulunması) aciliyet haberleşmesi
(urgency traffic) başlatılır. Telsiz telefonla aciliyet çağrısı yapılırken
kullanılan ilk ifade “panpan”dır. Daha sonra “This is” (Burası)
ifadesinden sonra geminin adı ve çağrı işareti söylenir.
- Panpan (3
kere)
- This is
(1 kere)
- Geminin
Adı (3 kere)
- Acelelik
durumu ile ilgili bilgi
21) Seyir emniyeti ile ilgili bir
mesaj yaymak ya da önemli meteorolojik uyarılar (fırtına ihbarı, denizde
başıboş gezen konteyner, fener sönmesi bilgisi vb) için emniyet haberleşmesi
başlatılır. Emniyet haberleşmesinde kullanılan ifade “Security” ile
başlar. Daha sonra “This is” (Burası) ifadesinden sonra geminin adı ve
çağrı işareti söylenir. Örneğin;
- Security
(3 kere)
- This is
(1 kere)
- Geminin
Adı (3 kere)
- Acelelik
durumu ile ilgili bilgi
22) Bir geminin, başka bir geminin
tehlike durumunu diğer istasyonlara aktarması için yapılacak haberleşmeye “Distress
Relay” denir ve bu durumda kullanılan ifade “MAYDAY RELAY” dir.
Örneğin;
- Mayday
Relay (3 kere)
- This is
(1 kere)
- Tehlikedeki
geminin adı (3 kere)
- Tehlike
durumu ile ilgili bilgi
23) GMDSS tehlike mesajları DSC
ve uydu sistemleri ile sesli çağrıya ilave otomatik olarak da gönderilir.
24) GMDSS‘e göre gemilerin
sınıflandırılması “Sefer yaptıkları bölgeye” göre yapılmakta olup, A1
deniz alanında yersel haberleşmenin dayalı olduğu Telsiz Frekans Bandı VHF’dir.
25)
DSC; GMDSS içinde
yapılan dijital çağrı tekniği olup, DSC ile yapılan her türlü haberleşmede
(tehlike, aciliyet, emniyet ve rutin) ilk irtibat kanalı, zorunlu olarak nöbet
tutacakları dinleme ve çağrı kanalı “KANAL 70”dir.
26) DSC cihazları mesaj
bilgilerini otomatik olarak oluşturmakta olup, kullanıcı istenen bilgileri
cihaza girerek çağrı mesajını hazırlar.
27) Gemilerin “Tanınma
Numarasının” kısaltılmış ifadesi MMSI "Maritime
Mobile Selective Identity”dir. Gemilere ait MMSI numaraları “9”
rakamdır. Türk gemilerinin MMSI numaraları “271” ile (Ör. 271000700),
Türk Sahil istasyonlarının MMSI numarası “00271" (Örn.
002711000) ile başlar.
28) Tehlike durumunda alarm
düğmesine basıldığında ve denize bırakılınca ait olduğu geminin kimlik
bilgileri (adı, çağrı işareti, bayrağı vb.) ve mevkisini otomatik olarak
yayınlayan ve suda yüzebilen cihaza EPIRB (Emergency
Position Indicating Radio Beacon-Acil Durumlarda Mevki Gösteren Telsiz
Vericisi) denir.
29) Tehlikede bulunan bir gemi
veya can salının mevkiini bulmak için kullanılan portatif radar
yansıtıcılarına SART (Search and Rescue Transponder-Arama
ve Kurtarma Radar Veri cisi) adı verilir. Sinyali radar ekranında
halka şeklinde görülür.
30) Gemilerin seyir emniyetini
tehlikeye düşürebilecek durumlara Deniz Emniyet Bilgileri (Maritime
Safety Information-MSI) denilmekte olup, bu bilgiler NAVTEX (Navigational
Telex) sistemiyle yayınlanır.
31) Seyir emniyet uyarılarının
kıyıdan gemilere doğru yapılması için kullanılan servis Navtex olarak
adlandırılır. Navtex yayınlarını almak için gemilerde Navtex alıcı donanımı
kullanılır.
32) Navtex haberleşmesinde Türkçe
yayınlarda (Ulusal Lisan) 490 Khz, İngilizce yayınlarda
(Uluslararası Lisan) 518 Khz frekansı kullanılır.
33) Navtex mesajları, Sahil
İstasyonları tarafından 4 saatte bir, 10 dakika süre ile
yayınlanır.
34) Sürekli olarak A1 deniz
bölgesinde çalışan bir gemide “1 adet” Navtex cihazının
bulundurulması zorunludur.
35) Navtex mesajlarında;
- Seyir
Uyarıları: A
- Meteorolojik
Uyarılar: B
- Arama
Kurtarma Uyarıları (SAR): D
- Meteorolojik
Raporlar: E
- Klavuzluk
(Pilotaj): F
- AIS
Raporları: G harfleri ile gösterilir.
36) Ülkemizde arama kurtarma
organizasyonunun başında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ana Arama Kurtarma
Koordinasyon Merkezi (AAKKM) bulunmaktadır.
