Türkiye’de Yat Satın Alırken Hangi Vergiler Ödenir? (2026 Rehberi)

Türkiye’de yat alımında vergi nasıl belirlenir?

Yatın ilan fiyatına tek bir oran ekleyerek toplam maliyeti bulmak çoğu zaman mümkün değildir. Vergi sonucu; teknenin sıfır veya ikinci el olması, satıcının vergi mükellefi sıfatıyla hareket edip etmemesi, aracın Türkiye’de serbest dolaşımda bulunması, özel ya da ticari kullanılacak olması ve ithalatın nasıl yapılacağına göre değişir.

Bu nedenle satın alma bütçesi hazırlanırken önce işlem senaryosu kurulmalıdır. Türkiye’de bir bayi veya üreticiden yeni yat almak ile bir gerçek kişiden kullanılmış Türk bayraklı tekne almak aynı vergisel sonucu doğurmaz. Yurt dışından alınan bir yatın Türkiye’ye kesin ithali ise gümrük kıymeti, menşe ve GTİP gibi ek değişkenler içerir.

Tablo bir ön eleme aracıdır; nihai hesap için satış faturası, mevcut sicil kaydı, serbest dolaşım belgesi ve kullanım amacı birlikte değerlendirilmelidir.

2026’da yatlarda KDV oranı nedir?

Özel kullanım amacıyla satın alınan yat, kotra, tekne ve gezinti gemileri indirimli KDV listesinden 1 Nisan 2022’de çıkarıldı. Bu araçların vergiye tabi teslimlerinde o tarihte %18 olan genel oran uygulanmaya başladı. Genel KDV oranı 10 Temmuz 2023’ten itibaren %20’ye yükseldiği için 2026’da vergiye tabi özel yat tesliminde esas oran %20’dir.

KDV’nin satış bedeline nasıl yansıtıldığı teklifte açıkça yazmalıdır. Fiyatın “KDV dâhil” veya “KDV hariç” olması, alıcının nakit ihtiyacını doğrudan değiştirir. Ayrıca ÖTV’ye tabi ilk iktisap veya ithalat söz konusuysa ÖTV, KDV matrahına dâhil olduğundan vergiler yalnızca çıplak satış bedeline ayrı ayrı uygulanmış gibi hesaplanmamalıdır.

Ticari işletme amacı KDV sonucunu değiştirebilir mi?

KDV Kanunu’nun 13/a maddesi, faaliyetleri kısmen veya tamamen deniz taşıma araçlarını kiralamak veya çeşitli şekillerde işletmek olan mükelleflere bu amaçla yapılan belirli teslim ve hizmetler için istisna düzenler. Ancak özel kullanıma alınan bir yat sırf şirket adına tescil edildiği için otomatik olarak istisna kazanmaz. Fiilî faaliyet, kullanım amacı, mükellefiyet ve istisna belgesi şartları birlikte aranır.

Charter planlanan bir yat alımında “önce satın alalım, sonra ticari kayda geçiririz” yaklaşımı vergi riski yaratabilir. İş modelinin, şirket faaliyet konusunun ve gerekli belgelerin sözleşme imzalanmadan önce mali müşavir ve deniz hukuku uzmanıyla kontrol edilmesi daha güvenlidir.

Yat ve teknelerde ÖTV oranı 2026’da yüzde kaç?

5 Eylül 2025 tarihli 10363 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Özel Tüketim Vergisi Kanunu’na ekli (II) sayılı listedeki belirli deniz araçlarının ÖTV oranı %8 olarak belirlendi. Düzenleme 6 Eylül 2025’te yürürlüğe girdi ve 2026 alımlarında da güncel oran olarak dikkate alınmalıdır. Kapsam; 18 gros tonilatoyu geçmeyen belirli gezinti gemileri ile yatlar, kotralar, tekneler ve gezinti gemilerini içerir.

ÖTV bakımından kritik kavram “ilk iktisap”tır. Türkiye’de daha önce usulüne uygun ilk iktisabı gerçekleşmiş ve ÖTV’si doğmuş kullanılmış bir yatın her el değiştirmesinde aynı ÖTV yeniden hesaplanmaz. Buna karşılık aracın ilk tescili, ithalatı, kayıt statüsü veya geçmişte bir istisnadan yararlanmış olması yeni işlemde ayrıca incelenmelidir.

Basit bir örnekte ÖTV matrahı 10.000.000 TL olan kapsamdaki yeni bir yat için %8 ÖTV 800.000 TL’dir. Başka bir istisna veya matrah unsuru olmadığı varsayılırsa KDV matrahı 10.800.000 TL, %20 KDV ise 2.160.000 TL olur. Toplam vergi 2.960.000 TL’ye ulaşır. Bu örnek yalnızca hesaplama sırasını gösterir; gerçek gümrük kıymeti, kur, opsiyonlar ve teslim masrafları sonucu değiştirebilir.

İkinci el yat alımında hangi vergiler ödenir?

İkinci el işlemlerde satıcının kimliği belirleyicidir. Yatını ticari faaliyeti dışında satan bir gerçek kişinin münferit satışı kural olarak KDV’nin konusuna girmez. Satıcı bir şirket, yat işletmesi, bayi veya bu satışı ticari faaliyeti kapsamında yapan başka bir mükellef ise faturalama ve KDV durumu ayrıca değerlendirilir.

Alıcı yalnızca “ikinci el” ifadesine güvenmemelidir. Aşağıdaki belgeler istenmelidir:

• Önceki satış faturası veya mülkiyet belgesi
• ÖTV beyannamesi, tahakkuk veya ödeme belgesi bulunuyorsa bunların örnekleri
• Gümrük giriş beyannamesi ve serbest dolaşım durumu
• Bağlama kütüğü ruhsatnamesi veya gemi sicil kayıtları
• Rehin, ipotek ve haciz gibi takyidat bilgileri
• Teknenin özel veya ticari kullanım kaydı

Satış bedelinin sözleşmede gerçeğe uygun gösterilmesi gerekir. Bedelin düşük yazılması; vergi, sigorta, sonraki satış ve uyuşmazlık süreçlerinde ciddi ispat sorunlarına yol açabilir. Marine Group Yachting’in brokerlik hizmeti, yatın belgeleri ve teslim koşullarıyla birlikte ticari sürecin koordine edilmesine yardımcı olur; vergi görüşü ise işlem özelinde yetkili mali danışmandan alınmalıdır.

Yurt dışından yat satın alıp Türkiye’ye getirirken ne ödenir?

Yurt dışındaki satış fiyatı, Türkiye’de teslim maliyeti değildir. Kesin ithalatta ÖTV ve ithalat KDV’sinin yanında, GTİP ve menşeye göre gümrük vergisi veya başka dış ticaret mali yükleri doğabilir. Navlun, sigorta ve gümrük kıymetine giren diğer unsurlar da matrahı etkileyebilir. Dövizli belgeler ilgili gümrük kuru üzerinden değerlendirilir.

Avrupa Birliği çıkışlı olmak tek başına sıfır gümrük vergisi garantisi vermez. Teknenin menşei ile sevk edildiği ülke farklı olabilir; tercihli tarife için gerekli menşe veya dolaşım belgesinin uygunluğu kontrol edilmelidir. Türkiye’de geçici olarak bulunan yabancı bayraklı bir yatın statüsü de kesin ithal edilmiş yatla aynı değildir. Geçici giriş rejiminin kişi, kullanım ve süre şartları vardır; bu rejim Türkiye’de sınırsız veya koşulsuz kullanım hakkı şeklinde yorumlanmamalıdır.

Satın alma öncesi teklif dosyasında en azından proforma fatura, yapımcı belgesi, CE uygunluğu, mevcut bayrak ve terkin belgeleri, motor ve gövde seri numaraları ile gümrük geçmişi bulunmalıdır. Hukuki danışmanlık hizmeti sözleşme ve sicil tarafının, yat survey hizmeti ise teknik durumun işlemden önce incelenmesini sağlar.

2026 bağlama kütüğü ruhsatname harçları

Bağlama kütüğü harcı bir satış vergisi değildir; kayıtlı gemi, deniz ve iç su araçlarına verilecek ruhsatname için alınan yıllık harçtır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı İzmir Bölge Liman Başkanlığının yayımladığı 2026 tarifesi şöyledir:

Boy tespitinde bir metreden küçük değerler dikkate alınmaz. Ruhsatname birden fazla yıl için düzenlenirse geçerli yıllık tutar, geçerlilik süresiyle çarpılır. Resmî sayfaya göre alıcı bir ila beş yıl arasında süre seçebilir. Münhasıran deniz taşımacılığı ve balıkçılık faaliyetinde kullanılan araçların ruhsat işlemleri bu bölümdeki harçtan istisnadır. İlk kayıt sayfası, tam boyu 5 metrenin üzerinde olan özel tekneler ve ticari sürat tekneleri için harç makbuzunu zorunlu belgeler arasında sayar.

Satın alma bütçesine başka hangi masraflar eklenmeli?

Vergi dışında noter veya sicil işlemi, tercüme, apostil, survey, kara-deniz testi, sigorta, teslim seferi, marina, acente ve danışmanlık giderleri çıkabilir. Bunların tümü vergi değildir ve sabit bir yüzdesi yoktur. Teknenin boyu, bayrağı, bulunduğu ülke ve teslim limanı fiyatı belirler.

Sağlıklı bir bütçe üç sütundan oluşur: satış bedeli; vergi ve resmî harçlar; teknik ve operasyonel kapanış giderleri. Bodrum, Göcek veya başka bir limanda bağlama planlanıyorsa yıllık marina ve yat yönetimi gideri satın alma vergilerinden ayrı hesaplanmalıdır. Marine Group Yachting’in satılık yat portföyü incelenirken teklifin vergi dâhil olup olmadığı brokerdan yazılı olarak sorulabilir. Satın alma sonrasındaki bütçe, bakım ve operasyon planı için yat yönetimi hizmeti değerlendirilebilir.

Vergi kontrolü için satın alma öncesi kontrol listesi

1. Satıcının gerçek kişi mi, şirket mi ve hangi sıfatla satış yaptığını belirleyin.
2. Teknenin yeni mi, daha önce ilk iktisabı yapılmış mı olduğunu belgeleyin.
3. Fiyat teklifinde KDV ve ÖTV’nin dâhil veya hariç yazıldığını kontrol edin.
4. Önceki ÖTV, KDV ve gümrük belgelerini şasi yerine geçen gövde numarasıyla eşleştirin.
5. Bayrak, sicil, kullanım amacı ve serbest dolaşım durumunu teyit edin.
6. İthalatta GTİP, menşe, gümrük kıymeti ve döviz kuruyla yazılı maliyet çalışması alın.
7. 2026 bağlama kütüğü harcını teknenin tam boyuna ve seçilen ruhsat süresine göre ekleyin.
8. Kapora veya MOA imzasından önce mali müşavir, gümrük müşaviri ve gerektiğinde deniz hukuku uzmanından işlem özelinde görüş alın.

Vergi oranları ve harç tutarları mevzuatla değişebilir. Bu rehber 25 Ağustos 2026 itibarıyla kontrol edilmiştir; sözleşme tarihindeki güncel düzenlemeler yeniden doğrulanmalıdır.