Приложение по судовым отходам (DAU): что меняет Циркуляр № 2026/12?

Генеральное управление по охране окружающей среды Турции, подведомственное Министерству окружающей среды, урбанизации и изменения климата, пересмотрело порядок работы Приложения по судовым отходам (DAU) — цифровой системы декларирования и отслеживания судовых отходов — Циркуляром № 2026/12 от 09.09.2026. Он заменяет предыдущий Циркуляр № 2022/14 от 10.09.2022.

DAU опирается на многоуровневую правовую базу: Закон № 2872 об охране окружающей среды устанавливает базовые обязательства и административные санкции; Положение о приёме отходов с судов и контроле отходов (согласованное с MARPOL 73/78) устанавливает обязательство сдачи (статья 10) и санкции за несоблюдение (статья 28); а циркуляр DAU конкретизирует, как эти обязательства выполняются в цифровом виде через Единую портовую систему и систему Синей карты.

Новый циркуляр вносит четыре изменения в статью 6(3): уточняется, что для судов, подпадающих под систему Синей карты, обязательство применяется именно в период их плавания в пределах морской юрисдикции Турции; уровень заполнения танка 80% становится основным критерием сдачи, имеющим приоритет над временными ограничениями при их противоречии; увеличиваются сроки сдачи для судов ниже этого порога — с 15 до 20 дней для судов вместимостью менее 12 человек и с 10 до 15 дней для судов от 12 человек; и отменяется прежнее требование для судов вместимостью от 12 человек сдавать отходы перед повторным выходом в рейс, если он планируется в течение 10 дней.

Обязательства действуют в рамках двух режимов: Системы отслеживания судовых отходов (GATS) — для нефтяных танкеров от 150 брутто-регистровых тонн и прочих судов от 400 брутто-регистровых тонн, где судовые агенты подают декларации через Единую портовую систему не менее чем за 24 часа до прибытия; и системы Синей карты (MKS) — для рыболовных, спортивных и прогулочных судов, включая яхты, где капитан, судовладелец или агент регистрирует судно через береговые сооружения, а суда под иностранным флагом при первом заходе регистрируются одновременно с оформлением разрешения на плавание.

Для владельцев и операторов яхт отслеживание уровня заполнения танка теперь важнее отслеживания календарных сроков — судам, приближающимся к порогу 80%, следует заранее планировать сдачу отходов. Хотя увеличенные сроки дают операционную гибкость, точная и актуальная декларация уровня заполнения будет решающей при проверках, а несоблюдение может повлечь административный штраф согласно Закону № 2872.